小米汽车的产品矩阵正在加速扩张。继 SUV “昆仑”和 YU7 高性能版本 GT 车型后，小米汽车似乎还有一项名为“曼岛”的车型正在开发中，且小米YU9最快将于下月亮相，各类新品动态引发行业广泛关注。

一、神秘“曼岛”项目：是旗舰车型还是房车新尝试？

“曼岛”项目的消息最初来源于汽车博主@小吕斯基 在小红书上发布的笔记。据该博主所述，“曼岛”将搭载 95 度大容量电池包，CLTC 工况下纯电续航可达 600 公里。其周边配置较为与众不同，车辆不仅配备四台驱动电机和主动悬架系统，车内还有“衣柜”“鞋架”“30 寸大电视”等配置，并且“车内可站立”“车顶可睡觉”。

该消息的可信度得到一定佐证：微博认证博主@上海汽车报 转发此消息称，“大概半个月前，我在一家汽车头部供应商那里听到了‘曼岛’的信息，当时我还惊讶。现在这个爆料里也提到曼岛了，说明这个爆料的可信度还是比较高的。”

“曼岛”是英格兰和爱尔兰之间的小岛，曼岛环岛机车耐力赛被誉为“世界上最壮观最危险的摩托车赛事”，以此命名符合小米的产品命名风格。对于“曼岛”的产品形态，业内存在两种主要猜测：

- 房车领域切入：根据车内配置和“车内站立”“车顶升降”等描述，不少观点认为“曼岛”可能不是常规旗舰车型，更像是一款房车。若小米切入房车领域，或将打开长期被忽视的蓝海市场——尽管房车在中国渗透率低，但露营、自驾游兴起叠加电动车优势，新能源房车迎来潜在发展窗口，不过房车对空间利用率、生活设施集成度等要求极高，用户群体也相对小众。

- 户外定位大SUV：某论坛自称小米汽车供应链内人士表示，“曼岛”是一款以“1/2 人用车场景为主的大 SUV，两人用车不要很多座位，但是要有衣柜鞋柜换装去不同活动，甚至可以看作是昆仑车型的其中一款。”从这一使用场景看，四电机与主动悬架的配置更合理——四电机可实现毫秒级扭矩分配，提升复杂地形通过性；主动悬架能增强越野稳定性，驻车时降低车身方便上下车或搭建露营设施，符合户外生态定位，类似福特探险者。

需要强调的是，截至目前“曼岛”信息均非官方披露，项目大概率处于早期预研阶段，产品形态、技术参数及上市计划存在较大变数。

二、“昆仑”系列：高原测试完成，定位全尺寸家用SUV

相比“曼岛”，“昆仑”系列的进展更为明确。此前 10 月份，雷军和小米汽车高管赶赴新疆参加“昆仑”的高原测试，意味着新车开发已进入工程样车或预生产阶段，车辆定位、技术路线和性能目标基本定型，研发工作转向可靠性、动力系统、冷却系统及整车标定等关键验证环节。

按照小米宣发和市场节奏，预计可在 12 月份小米 17 Ultra 发布会或第 402 批工信部公告中看到“昆仑”相关信息。目前已确定“昆仑”是类似理想 L9 或问界 M9 的全尺寸 SUV，搭载增程式动力系统，车长预计超过 5.2 米。

值得关注的是，测试谍照显示“昆仑”测试车顶部有明显隆起，轮廓类似比亚迪灵鸢无人机系统的停机坪，也可能是可升降顶或露营舱装置。小米汽车强调“为每一个不甘平庸的你，打造一款与众不同的车”，因此“昆仑”或不满足于“家用大车”常规定位，将在家用基础上兼顾年轻化，体现性能和探索精神。

此外，爆料称“昆仑”并非单一车型，而是以平台化思路推出三个子型号：“昆仑 10”“昆仑 20”和“昆仑 30”，分别对标理想 L6、L8 与 L9，采用 70 度与 90 度两种电池，形成覆盖中大型家庭 SUV 市场的完整梯队。

三、现有车型迭代：SU7改款、SU7 L及YU7 GT在路上

- 小米 SU7 改款：小米 SU7 将在明年迎来改款，进一步优化产品力。

- 小米 SU7 L：内部代号为 MS11-L 的新四门行政级轿车正在测试，被普遍称作 SU7 L，是小米 SU7 的加长版，车身尺寸约 5.2 米，将大幅度改善后排空间，内饰风格由运动转向豪华。

- 小米 YU7 GT：YU7 的高性能版本 YU7 GT 已多次在纽北赛道测试，内部代号 MX11-GT，造型比标准版更具运动感，预计马力超 1000 匹，将强化小米在性能车领域的布局。

四、业务基本面稳固：从“造爆款”迈向“建生态”

密集的产品动作背后，是小米汽车业务基本面的初步稳固。根据小米集团 2025 年第三季度财报，智能电动汽车及 AI 创新业务分部首次实现单季经营盈利，经营利润达 7 亿元；汽车业务收入 283 亿元，同比增长 197.9%；季度交付量达 10.88 万辆，环比增长 33.8%。

这表明小米汽车已跨越“能否造出车、能否交付”的初始阶段，正迈向“能否持续盈利、能否支撑多元产品线”的新考验。从爆款 SU7 起步，到如今覆盖家用、性能、户外、豪华等多个细分市场的矩阵雏形，小米汽车的战略重心正从“打造单一成功产品”转向“构建可持续的智能出行生态”。